第5331茶 老台灣の日月譚紅茶 Iced

第8637話 踏切事故の根絶。

京浜急行の踏切事故、あれだけの事故で、
乗客に死者がなくて、奇跡のような気がします。

踏切事故の根絶は、このようなトンネルか立体交差化、全線高架化しか方策がありません。

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京浜急行は、パシフィコ横浜で開催されるCP+に行く時に使います。
(パシフィコ横浜に行くには、日ノ出町で降りると、歩く距離が長いので、
戸部から歩くのが近いと思います)

JRよりも速い、安い、羽田へも速いが京浜急行なのです。

品川から、快速特急に乗ると20分くらいで、横浜に着きます。

え、もう着いたの?
品川から横浜って、そんなに近かったかな?
と思うくらいです。

確かに、運転速度は速く感じますね。

今回の事故原因は,、トラックの運転手のミスですが、
大事故になったのは、いろいろな因子が重なったためように気がします。

原子力を筆頭に、航空、鉄道など、事故発生すると、
重大な被害が起こる企業は、事故を発生させないために、
いろいろな防止案を二重三重に構築します。

想定外はあり得ません。

通常であれば、

①線路上に障害物がある。
②センサーが感知して、発報。
③信号機、停止の赤信号に変更。
④運転手が確認して、ブレーキを作動。または、自動的にブレーキが作動。
⑤踏切の手前で列車は止まる。

それが止まることができなかった。
事故が発生してしまった。

どこかに穴があったとしか、言いようがありません。

京浜急行としては、穴と思われるところがあれば、
すぐにでも塞ぐことが重要です。

ほかの踏切でも同じです。

現実には、トラックの運転手のミスが原因ですから、
そんな細い道を、大形トラックの進入を禁止にしなかった、
道路行政の怠慢が副次的な原因の可能性もあります。

マスコミも、事故調査の結果がはっきりするまでは、
「速度超過か?」
「運転士の経験が不足?」
といった推測を報道するのは、やめませんか?

キャスターも、自分の推測を、さも原因のように、
レポーターに振るのはやめませんか?

それって、べ~あ~がよく言う印象操作です!

#がんばれ京急

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「どこかの理事長といい、おばさんキャスターといい、べ~あ~といい、みんな印象操作がお好き」

老台灣の日月譚紅茶をIced入れました。

氷を入れた錫の茶海に茶湯を注ぐと、
甘い香りがします。

Icedにすると、ちょっと強めの味わいも、
すっきりして、飲みやすくなります。

Icedにすると、錫という材質のせいがあるかもしれなせんが、
表情を変えるような気がします。

錫の茶海と茶杯、Icedには重宝します。

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